2018年5月,济南零点物流港一期竣工开业。
这个项目全称为济南零点国际商贸物流港，总投资26亿元，规划建设占地500亩，预计建成后交易额将超千亿元。2015年6月，济南提出打造“四个中心”时，区域性物流中心位列其中。这个名叫“零点”的千亿级物流园区，无疑是重要棋子，2016年就被列入济南市重点项目。
“零点”，是人们对老济青高速公路济南起点20多年来的俗称。高速公路出口处，就立着一个“0”字样的标识。
在附近的华山姬家村，就能看到这个标识。这篇文章的主角——滕善明，就是土生土长的姬家村人。
现在，滕善明是投资这个项目的鹊华集团的董事长，参与了济南零点物流港建设的全过程。
他很喜欢“零点”这个词，说零点既是起点也是原点，“任何时候我们都应该从零点开始”。
从零点开始，像极了他的创业历程。
1.十年一剑，“磨”出济南物流巨头。
济南的“零点”，集航空、铁路、公路枢纽优势于一身，是做物流的极佳地点，很快就发展成为济南的物流基地。
2006年，物流行业刚开始萌芽时，滕善明就投身到行业中去。这一年，他成立了济南零点物流港有限公司，投资建设济南零点物流港园区，占地200多亩，分布在历城区大桥路东、西两侧。
2008年，他们引进的台湾大润发华北区物流配送中心（康诚仓储），成为鲁台合作的典范项目。随后，佳怡物流、大齐电子、先大药业、奔腾物流、乐拍物流、三志物流等众多知名企业相继入驻园区，到2013年，入驻的物流、商贸及电商企业已经达到500多家。
IBM公司首席执行官彭明盛在2008年首次提出了“智慧地球”的新概念，认为数字化、网络化和智能化是未来社会发展的大趋势。
敏锐的滕善明立刻意识到信息在物流行业中灵魂般的重要性。
2009年，滕善明就成立了济南鹊华信息科技有限公司。这是他在“互联网+”的路上，迈出的很重要的一步。
随后，他们开发了全省最大的物流信息交易网——山东物流信息网，建设了山东省会城市群经济圈物流信息网站，成为推动省会经济圈(1+6)城市经济社会发展的重要信息平台；开发的济南市道路运输价格指数，成为广大物流企业提供运输服务时首选的价格指导和行业参考；开发的济南零点电商物流智慧平台“零点易购”，涵盖园区智能管理、电子商务交易、物流信息化服务等方面，运用商贸物流线上和线下相结合的O2O商业模式，在“物流供应链+大数据”方面进行了成功探索。
2010年，滕善明成立了济南鹊华物流有限公司，建立健全了仓储、代管、配送等一体化的城市配送服务体系，为大润发、银座、华联等多家连锁超市及百事可乐、中粮集团、上海光明等国内外500多家厂商提供配送；在北京、天津、河北、河南等省市设立了40多个办事处，成为全省城市配送的龙头企业和济南市城市共同配送的试点单位。
10年后的2016年，济南零点物流港已成为济南最大的物流产业集聚区之一，建设了辐射全国的物流干线、覆盖山东全省的物流支线，形成了涵盖城市配送在内的多层次物流体系，成为集货物集散、商品配送、流通加工、物流信息、电子商务服务于一体的全国优秀物流园区，荣获国家5A级物流企业、国家级城市示范物流园区、中国企业信用AAA级企业、中国五星级仓库、中国仓储服务金牌企业、中国物流园区50强企业等多项国家级荣誉。
如今被列为济南重点项目的济南零点国际商贸物流港项目，其实是对原济南物流港的改造升级。更准确地说，是颠覆式的创新。
2016年确定这个项目时，滕善明把目标提升到智慧物流的高度。用他的话说，主要是做信息流。为此，他们放弃了很多传统的物流业务。这是他们从2009年以来对信息逐渐倚重后，对发展战略的一次上台阶式升级。
对滕善明来说，则是到了又一个起点，或者说是他主动把自己逼到的又一个原点。
2.12年尝试，贩菜少年有了第一份事业。
按滕善明的话来讲，他的零点很多，和20多年前相比，或者和20年间的多个零点相比，这当然已经是幸福的零点。
滕善明1970年出生在华山脚下的姬家村，6岁时，父亲就去世了。穷人家孩子早当家，初中三年，每到假期，他冬天收旧瓶子，夏天卖冰糕，还卖过草栅子。
正式成为职业“生意人”，是在初中毕业后。
1986年初中毕业，16岁的滕善明买了辆三轮车，每天从十一马路进菜，拉到黄台、洪楼一带卖。半年之后，他开始干更大的买卖——到寿光贩菜到济南卖。从零售到批发，都是自己干。
对于一个本应坐在高中教室里的16岁少年来说，这是一段现在听来特别辛酸的经历：
第一天傍晚6点左右，混杂在到寿光贩菜的队伍里，从黄台火车站坐火车出发；半夜12点，到达青州，无处可去，在候车室就地躺下，休息。
第二天凌晨3点多，坐上到寿光的汽车；早上6点多，到寿光，挨户到农民家收菜，装包封口；8、9点钟，把菜扛到寿光一个叫羊口的路口，摆手拦过路车；11点到12点，到济青公路口，顺便吃点饭；下午1多点，在路旁摆手拦过路车回济南；傍晚六、七点或者更晚，回到济南。
第三天凌晨，骑着三轮车到十一马路，批发给小贩。
第四天，流程重启......
一个流程，两夜一天，基本没有合眼的机会。
滕善明主要贩韭菜，在寿光一斤八九毛钱收来，回济南一块二毛卖，赚三四毛的差价。
少年菜贩，滕善明干了3年多，赚了一些钱。
他发现，光这么贩菜不是个事儿，没有技术含量。所以，他跑去学了电气焊，先是帮别人焊油罐车的外皮，后来进入村办企业烤漆厂，算是有了第一份工作。1990年，凭借一技之长，他先在村里干电工，后被“提拔”为村用电办主任。
村里电工事不多，滕善明的生意头脑在这段时间一直没停。
他给母亲开了个小商店，卖一些日用小百货、肉食品，他负责进货。
他给妻子在另一个地方也开了个小商店，除了百货，还卖扎啤、包子、小菜什么的。
他还修过汽车，主要是补轮胎。
但这些顶多算是做小生意，他真正萌发经商想法是在1996年。
当时，他的一个亲戚要建农机市场，让滕善明帮忙搞基建。农机市场里要建个汽修厂，建成后他还在这个厂里当了2年的厂长。2000多平方米的厂房，几个人一个星期就建了起来，用的全是钢架子。
这让滕善明目瞪口呆，这也是他第一次听说“钢结构”这个概念。他意识里的第一反应是，这是个好活。所以，当汽修厂厂长时，他一直研究用钢结构建起的厂房。
2年后，汽修厂要搬到黄河以北，已经不恋厂长的滕善明，第一时间就找到当时给他们盖厂房的北京新型房屋公司，到对方那里学技术，学怎么进材料、经营等等。
那时候很多人还不知道钢结构为何物。当时，滕善明有位亲戚是一家机械加工厂的厂长，却也不认可钢结构。但滕善明坚持自己的判断。
他拿出自己的8000元积蓄，加上向亲戚借从银行贷的钱，凑了14万元，买来焊接设备，又承包了村里的汽车厂——其实是一个改装厂，就开工了。这就是后来的永丰钢结构有限责任公司。
滕善明聊到这事时说，敏锐的意识很重要，同时要“胆大”。
卖菜少年，到这时候算是有了自己的第一份事业。
3.12年坚持，造一个千亿级智慧物流港。
有恒产者有恒心，有事业者亦有恒心。
当滕善明有了这样一份事业后，他的认真程度无法想像。为了推销彩钢、轻钢，他在报纸上打过小广告。为了拉单子，他也几次以礼相待过说是有项目实际上是骗吃骗喝骗礼品的主儿。为了经营好这份事业，他几乎天天跑工地，曾经骑着摩托车，2天里跑完济南所有工地。千佛山下邦泰绿苑的围栏，就是他跑出来的第一单业务。
两三年之后，这个单一的轻钢房屋材料加工、安装的小厂，逐步发展为以钢结构生产经营为主业的工贸企业，产品卖到山东各地市及河北、河南等地。
滕善明不满足于四处拉单子，在深入行业后，他顺势投资建设了山东钢结构配件市场。2004年，济南第一家钢结构专业市场开业。
他很快意识到，市场盈利光靠租金，发展模式单薄，长久来看不是事业。
2006年，他跟随历城区有关人员到南方开会，发现物流才是未来的机会。
当时，物流行业刚刚萌发，济南只有一些相对初级的物流，政府层面是鼓励大干快上物流项目。
滕善明拿出了自有的2000多万元，又贷款2000多万元，租了200多亩地，做起物流。地点就是现在的零点。如今的济南零点物流港，就是从这时候起步的。
20年前，滕善明到寿光贩菜时，通过在路口摆手拦车的“捎脚”方式把菜运回济南，这是最初级的物流；20年后，机缘巧合，他进入了物流行业。
这时的滕善明才走上如今的“正道”，这时也正好迎来中国物流业爆发的十年。
滕善明谈了他的三个感悟。
滕善明说，要想在商业领域存活，一定要有敏锐的商业意识。这是他20年经营企业的一个最重要感悟。他在盖汽修厂的时候，发现钢结构让厂房建得又快又好，空间大，就意识到钢结构是有机会的方向；在做钢结构配件市场的时候，发现物流行业有更大的发展机会，他就扎进了物流；听到IBM首席执行官彭明盛2008年提出 “智慧地球”的新概念，他马上意识到信息流在物流行业灵魂般的重要性。
另一个感悟是，要善于学习。无论是电工专业知识，还是钢结构技术，都是他主动学来的。在做物流过程中，滕善明不停学习，所以才有了从传统物流到注重信息建设再到现在的“智慧物流”的发展战略。在他看来，关起门来研究，不去学习世界最好的东西，也未必能研究出好东西。对于很多企业，特别是物流企业来说，学习别人甚至比自己研究更加重要。“把世界上最好的做法、技术学来，吸收再创新，这算是发展的最佳捷径。只有善于学习，我们才能做到最好。”
此外，他还有一个感悟就是胆量。在滕善明看来，这是企业决策者的最基本素质，从进入钢结构，到转做物流，再到投巨资升级成“智慧物流”，都需要很大的胆量才能做出决定。但什么事都要辩证地看。关于胆量，他还说，在跨行业的时候，不能跨得太大，要一步一步地走，不求一步赚多少钱做成多大的事。
因为，他曾因为跨得太大而交了学费。2007年时，一个朋友做了个项目，是给著名的品牌乐扣乐扣代工。朋友资金紧张，先是向他借钱，钱还不上后把债务转成股份。后来实在经营惨淡，就把厂转让滕善明。厂在滕善明手里反而成了鸡肋。“不接手，也就是1000多万打了水漂。接了，想搞好，又投了1000多万，等于赔了2000多万”。
交了这笔学费后，滕善明得出的一个感悟是，跨行业必须围绕自己熟悉、擅长的领域。在他自身的经历也可以看出，从钢结构到钢结构市场，从市场到物流，内在联系密切。
所以，2010年成立鹊华集团对旗下企业统一管理时，子公司无一例外几乎都是围绕物流主业开展的业务。
鹊华最新的发展重点——济南零点国际商贸物流港项目，从传统物流升级到智慧物流，投资巨大，但也是围绕物流主业顺理成章发展出来的项目。
按照规划，整个项目建设占地500亩、建筑面积100万平方米、总投资26亿元。投资5.2亿元的一期工程，已经竣工开业；二期工程，预计2020年全部建设完毕。到时候，新的济南零点物流港将拥有物流总部、物流信息交易、电子商务聚集、商贸交易、资金结算、智能立体仓储、城市配送等七大中心，以及智能化园区管理平台、电子商务交易平台、物流信息公共服务平台等三大信息板块，通过“互联网+物流”，实现线上线下共同发展。建成后，它将成为济南大型综合物流基地之一，预计进驻企业3000多家、提供就业岗位2万多个，交易额超过千亿元、税收达到10多亿元，实现电商企业聚集发展，发展电商总部经济，成为区域性电商产业基地，打造济南北跨、新旧动能转换先行区的桥头堡。
零点，代表着起点和原点，但无论是滕善明还是济南物流港，此时的零点和过去的零点，内涵已经完全不一样了。
华山脚下生长的滕善明，显然早已不再囿于华山一隅。所以，当济南市委市政府提出“打造四个中心”的战略部署后，滕善明随即启动对物流园区的升级改造，建设济南物流港。
按照滕善明的设想，未来济南零点物流港是智慧物流港，将形成远超过传统货物集散地的信息流集散地。
元代画家赵孟頫的名作《鹊华秋色图》绘出济南之美，也使得鹊山、华山二山闻名。滕善明给集团起名鹊华，意在用企业成绩标识出济南的现代风貌。
敏锐的商业意识、契合时代的发展理念、敢拼敢闯的实干劲头，成为区域性物流中心的典型代表，成为“大强美富通”现代化国际大都市大棋局中重要一子，济南零点国际商贸物流港的未来可期。
（文章来源于：济南市人民政府 财经人物 http://www.jinan.gov.cn/art/2019/1/9/art_1803_2790216.html）
