9月初，交通运输部正式公布全国首批“综合运输服务示范城市”名单，济南市顺利入选，成为全国第一批综合运输服务示范城市。其中，入选城市分为中心城市或城市群10个和中等城市6个。中心城市或城市群（10个）为京津冀、沈阳、上海、南京、杭州、宁波、济南、武汉、广州、深圳。中等城市（6个）为营口、镇江、临沂、湘潭、桂林、泸州。
据悉，济南将力争利用3-5年时间，建成一流的综合运输服务示范城市，形成“衔接顺畅、服务优质、支撑有力、管理规范”的综合运输服务体系，综合运输服务能力显著增强，区域辐射带动能力显著提升，更好带动“1+6”省会城市群经济圈的一体化发展。
天然坚实的交通基础
历史形成的交通枢纽中心地位，为济南交通运输行业打下了坚实的底子，公路、铁路、民航皆在全国占有重要地位。打造综合交通运输体系就是统筹各种运输方式发展，推进综合交通枢纽建设，强化各种运输方式的有效衔接，提升换乘效率，实现“1+1>2”的神奇效果。
打造能够提供无缝接驳、快速流转的综合交通运输体系，对于济南来说，既是现实的迫切需求，也是城市发展的必然选择。注重打通城市交通系统之间的联系，实现常规公交之间、轨道交通与常规公交之间、常规公交与客运班线之间的高效换乘，为市民便捷出行创造良好环境。
根据济南天然坚实的交通基础，济南市交通运输局局长蒋向波表示，力争利用3至5年时间，依托一体化、复合化、智能化、低碳化综合运输体系建设与发展，带动省会城市群经济圈快速崛起，促进京津冀、长三角、山东半岛和黄河金三角等四大城市群的联接，实现城市空间结构、经济结构明显优化，以及城市功能跨越提升，生态环境和谐宜居，为综合运输服务示范城市发展提供“济南样本”。
绘制综合运输蓝图
济南市重点建设十大综合客运枢纽。即将兴建的济南新东站，将是一座现代化大型综合客运枢纽，集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公路客运、城市公交、出租车等多种交通方式于一体，既是石济客运专线的重要一站，也是正在规划建设的济青高铁的重要一站，是济南通往滨州、淄博、莱芜等地城际铁路汇聚地。
未来，济南将形成集铁路、航空、公路多种运输方式为一体的综合运输枢纽体系。已建成的济南西站综合客运枢纽和规划建设的火车站北广场、新东站枢纽均为铁路、公路、城市公交、出租汽车等多种交通模式换乘的综合枢纽。
未来，济南将形成集铁路、航空、公路多种运输方式为一体的综合运输枢纽体系。已建成的济南西站综合客运枢纽和规划建设的火车站北广场、新东站枢纽均为铁路、公路、城市公交、出租汽车等多种交通模式换乘的综合枢纽。
随着7月16日轨道交通建设的正式动工，将为城市植入通畅的新鲜主动脉，先期开建的R1、R2、R3线，将把各大交通枢纽紧密联系在一起，实现客流的大运量快速周转，让济南“脉动”起来，焕发出更大的生机与活力。轨道交通体系建成后，济南将形成大运量（轨道交通）+中运量（BRT系统和无轨电车）+低运量（常规公交）的一体化、复合型、低碳、舒行的综合交通网络。
此外，济南与周边地市城际轨道交通建设也已启动，将构建济南向周边辐射的城际轨道交通主骨架，形成以济南为中心、连接周边各市、覆盖主要县市的“一环六射”城际轨道交通网络，济南至周边主要城市实现半小时直达，省会城市群经济圈“同城化”已不再只是梦想。
解决货运最后一公里
物流产业的基础来自低成本、高效率的货运组织。综合运输示范城市一大重要任务便是打造高效便捷的城市货物集运散中心，这对城市物流服务能力提出了更高要求。交通运输部门在干线物流运输与城市配送的高效衔接，减少大型货车与城市交通的交织方面肩负着重要职责，可以说，创建综合运输服务示范城市与济南“打造物流中心”的思路不谋而合。
“大物流”方面，济南已有所尝试，并将在未来一段时间内持续发力。济南铁路局已开行了济西至新疆阿拉山口的班列，形成了覆盖全省的快捷货物运输网络，并将在“十三五”期间进一步完善“泉新欧”技术直达列车，满足丝绸之路经济带发展战略需要。济南空港物流的能力正在持续增强，空港新城的规划现已启动，已有11家国内外先进的现代物流企业签约入驻。“十三五”期间，济南国际机场将形成以东亚、东南亚航线为重点、洲际航线为突破，客货并举的航空网络新格局。
近期，济南将建设传化泉胜物流园区、济南电子商务物流服务园、综合保税区物流园等物流园区。根据规划，济南将构建以传化泉胜公路港和董家国际物流港为主枢纽，以北部、东部、西部物流园区为一级节点，空港、崔寨、综合保税区等物流中心为二级节点，市域、县域物流站为补充的四级网络体系。济南还将同步打造国际邮件集散中心、健全城市物流配送网络、培育城市配送服务品牌，完善的集疏运体系，有效地解决货物运输“最后一公里”问题，以更好地满足城市居民生产生活需要。
