随着社会经济的快速发展，全球经济一体化的步伐越来越快，企业的产品不再是简单的清一色，社会流通的物资也不再是煤炭、矿石、粮食、石油等大宗物资为主了，而是零散、品种杂的多样化，因此要求物流系统也应该以灵活多变的方式，来应对社会对物流市场的需求。
在过去由于是以大宗物资运输为主，况且大宗物资的运输是持续性的，因而企业及社会对物流市场的要求，只要是能够走得了就行，而对时间性的要求不太高。随着国家经济结构的调整，一些传统运输的品种，如煤炭已经通过建设坑口电站、化工企业等方式实现了就地消化，极大地减少了大宗物资的运量。但是随着互联网的快速发展，电商的销售量在成倍的增加，因而催生了快递业如雨后春笋般的快速成长；再就是一些特色产业园区的建立，精细化工、快递物件、日常生活用品等附加值较高的物资的运量越来越大，因而对于运输企业来说，就应该转换思维，扭转守株待兔式的经营理念，而不是以不变应万变，让运输市场来适应自己。
随着航空、公路、航运等运输企业的快速发展，铁路一家独大的时代已经一去不复返了，如果仍是站在老大的角度看待运输市场，那就会离现代物流业的要求越来越远了。同时随着物资运输的多样化，以及时效性的要求越来越高，没有哪一种交通运输方式能够独立承担起越来越大的物流量的需求，因而建设综合性的、现代化的物流企业是市场经济快速发展的需求。铁路作为曾经的运输行业的老大，在市场化的道路上已经迈出了可喜的一步，通过两年来实行的货运改革，已经由坐商变为了行商，由坐等上门的“铁老大”变为了围着货主转的“店小二”。但是，现代化的物流需要的是货主发货手续的更加简捷，物资运输的全程监控，给企业及货主带来更加的方便。铁路自沈阳铁路局现场会后，决定进军现代物流业，利用三年的时间，依托铁路的优势打造一个综合性、现代化的物流企业，以适应社会经济市场化发展的需求。
既然做出了向现代化物流业进军的决定，那么铁路部门的人员，就应该尽快的转换角色，而不是瞻前顾后，左顾右盼，希望在原来的运营模式下有奇迹发生。要以两条铁路线为依托，与公路、航运等运输企业合力打造集运输、仓储、短途接驳为一体的现代化物流。另外，互联网的快速发展，给现代化的物流企业建设提供了坚强的信息保证，在信息化、大数据的时代，充分发挥铁路点多线长，铁路网完善的特点，让公路、航空、航运充分发挥各自的优势，综合性、现代化的物流业定会走出一片新的天地，为“一带一路”的建设，为城市群、经济带的建设提供坚强的运力保证。
